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寶馬3系死敵!2.0T+10AT,氣勢不輸奔馳E級,車長4米9全身黑科技

小伙伴們大家好,我是大明!

這幾天,凱迪拉克的“當紅選手”CT5公布了預售價格,28萬-34萬,全系2.0T高功率、10AT、后驅、軸距超過2米9。這價格香不香?我替您說,香!香極了!

但是,CT5究竟能不能成為“爆款”呢?下面我們就一起來聊一聊。

CT5這車怎么樣?

我覺得,從外形、內飾、動力甚至價格,哪個角度來看,這臺車都挺誘人的

1.顏值爆表

猛的一看,CT5(參數圖片)的外形非常漂亮,第一次看到它的時候,簡直帥了我一臉。前置后驅的布局,使它的車身前懸很短流暢的線條配上優雅的車身,再加上協調的比例,說實話,作為一個開著奧迪的寶馬粉,我竟然有了換車的心思!

寶馬3系死敵!2.0T+10AT,氣勢不輸奔馳E級,車長4米9全身黑科技(圖1)

還有,CT5的車身尺寸:4924×1883×1453毫米,軸距2947毫米,

寶馬3系死敵!2.0T+10AT,氣勢不輸奔馳E級,車長4米9全身黑科技(圖2)

2.動力夠勁

當然,我其實不是一個顏控。雖然偶爾會被漂亮的車(mei)子(nv)勾走了魂,但是動力在我心中的地位是非常高的。而CT5可以說很好的滿足了我的這個需求。全系2.0T高功率發動機,241匹的最大馬力、350牛·米的最大扭矩,再加上香香的10AT,對我來說簡直完美,偶爾的激烈駕駛也完全不在話下。

寶馬3系死敵!2.0T+10AT,氣勢不輸奔馳E級,車長4米9全身黑科技(圖3)

3.內飾中規中矩

相比之下,我認為CT5的內飾是整車最中規中矩的部分。雖然凱迪拉克,甚至美系車的選材用料水平相當不錯,且CT5的科技感和豪華感也可圈可點,但相比于外形,就有種風頭都被搶走了的感覺。

寶馬3系死敵!2.0T+10AT,氣勢不輸奔馳E級,車長4米9全身黑科技(圖4)

價格合理嗎?

28萬起的預售價,說良心話,對于一個豪華品牌中級轎車來說,的確挺實惠的。外形好看,開著有面子,動力還挺不錯,還要什么自行車啊。不過話說回來,畢竟咱們都不是土豪,買車這件事,肯定越便宜越好。

寶馬3系死敵!2.0T+10AT,氣勢不輸奔馳E級,車長4米9全身黑科技(圖5)

所以,肯定有朋友想說,CT5在上市一段時間后,應該會有更大幅度的優惠。

因為目前在售的凱迪拉克車型,優惠幅度都不小。從目前的情況來看,這種現象的確客觀存在,并且有不少小伙伴從中得到了實惠。尤其是在ATS-L(參數圖片)和XT5(參數圖片)這樣上市時間較長的車型上面。

提升終端優惠幅度換取銷量,是很多品牌提升銷量的一大手段。但是,我覺得,這樣的凱迪拉克,未來可能不復存在。不過,購買凱迪拉克車型依舊實惠,為什么呢?

售價門檻已經很低 主打錯位競爭

CT5預售28萬-34萬(正式上市價格可能更低一些)實際上比競爭對手要低了不少。當然,目前沒有正式上市,具體還不太明確,但我們可以先從動力水平上看看:

28萬左右能買的BBA同級車型

寶馬3系死敵!2.0T+10AT,氣勢不輸奔馳E級,車長4米9全身黑科技(圖6)

34萬左右能買的BBA同級車型

寶馬3系死敵!2.0T+10AT,氣勢不輸奔馳E級,車長4米9全身黑科技(圖7)

當然,相比BBA來說,凱迪拉克并沒有進入到所謂的“一線豪華品牌”當中。所以,拉低起售價,提升品牌認可度和用戶好感度,我認為這是他應該做的。

說白了,這次是從源頭開始降低售價門檻,錯位競爭,而不再依靠終端優惠了。

這帶來了怎樣的結果?

對于消費者更友好 對品牌自身也有好處

表面看上去,大家可能認為,未來沒法享受凱迪拉克終端大幅的降價了,這怎么是友好呢?但對于喜愛凱迪拉克的朋友來說,反而更敢買車了。不然你想想,剛買完車就降價,心里肯定不舒服,所以即便很喜歡,也不敢買。

當然,優惠也不可能一點兒都沒有,而是變成和其他品牌一樣平穩的優惠,比如上市半年到1年左右,優惠1-3萬元的樣子,穩定下來。

這個結論并不是我YY,以上市一年的凱迪拉克XT4(參數圖片)為例,目前在北京地區,大家得到的終端優惠大多為2-3萬元左右,趨于穩定。而這臺車,起售價格相比于同級別的GLA、X1和Q3,仍然便宜2-3萬元左右。所以,看見了吧,這就是凱迪拉克以后的“新套路”消費者開心了,對凱迪拉克品牌來說,用戶好感度自然也就提升了。

寶馬3系死敵!2.0T+10AT,氣勢不輸奔馳E級,車長4米9全身黑科技(圖8)

價格更低的CT4要不要了解一下?

剛才我們說了CT5的預售價是28萬,而ATS-L的接任者CT4價格會不會更低呢?通過部的討論,大家眾說紛紜。首先,我個人覺得,CT4的售價區間很有可能在24萬元左右。有的同學甚至覺得,CT4賣到21萬也不是沒可能

寶馬3系死敵!2.0T+10AT,氣勢不輸奔馳E級,車長4米9全身黑科技(圖9)

仔細一想,21萬這個數字也不是沒有道理。雖然CT4定位是一臺中級轎車,但是參考它的性能版車型CT4-V(只在美國賣)來看,2775毫米的軸距,甚至還不如奔馳A級長(2789毫米)所以,CT4勢必還是一款采用錯位競爭的車型,只不過,不從價格錯位,而從動力和級別而已。

我建議,各位準備買豪華品牌緊湊級轎車的小伙伴們,可以稍微等一等CT4,那家伙又是一個性價比超強的車型。

CT5 能否成為爆款?

其實無論是CT4還是CT5,我覺得從車輛本身來說都是值得肯定的。凱迪拉克玩錯位競爭的套路也的確是有一手。

至于CT5能否成為“爆款”,我覺得首先要看凱迪拉克未來的產品走向,主銷的用戶群體模式。但是最重要的,還是CT5本身的價格車輛的配置

本文相關詞條概念解析:

死敵

死敵,指勢不兩立的敵人。

寶馬

寶馬汽車為德系三大豪華品牌之一,寶馬的車系有1、2、3、4、5、6、7、i、X、Z、M等幾個系列,還有在各系基礎上進行改進的M系(寶馬官方的高性能改裝部門)。BMW的藍白標志象征著旋轉的螺旋槳,也是寶馬總部所在地巴伐利亞州州旗的顏色。。寶馬公司創建于1916年,總部設在德國慕尼黑。80年來,它由最初的一家飛機引擎生產廠發展成為以高級轎車為主導,并生產享譽全球的飛機引擎、越野車和摩托車的企業集團,名列世界汽車公司前列。寶馬也被譯為“巴依爾”。

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