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別人都在降價,雷克薩斯ES上調起售價,29萬起

雷克絕對是整個汽車界的一股清流,車市遇冷,別人銷量下滑,它一路攀增,甚至趕超凱迪拉克成為最新的二線豪華品牌銷冠;車市下行,各個品牌都拿出誠意降價保量,奔馳也不例外,雷克就不同,別人降價它不降;別人越降越低,比如凱迪拉克大跳水,或者奧迪超7萬甚至9萬,雷克不僅不降價,近日正式官宣新款價格—雷克ES還漲錢了!

別人都在降價,雷克薩斯ES上調起售價,29萬起(圖1)

圖注雷克官網截圖

從上圖可以明顯看出,雷克ES這款品牌主力車型,指導價的的確確是上調了,從此前的27。9萬起現在上調到29萬起。從8月最新的數據來看雷克銷量16921輛,同比增幅11。3%,8個月累銷超12萬輛,而ES作為品牌的銷量主力軍,可以說貢獻了超一半的數據。從數據能看出,雷克的確受歡迎,也的確夠火,雖然和BBA在銷量上有一定的差距,但是雷克現如今在車市的熱度的確可以堪比寶馬和奔馳。

別人都在降價,雷克薩斯ES上調起售價,29萬起(圖2)

此番漲價其實是建立在2020款新款車型增配的基礎上,比如ICS剎車輔助功能還有多媒體,能用百度的Carlife,作為原裝進口的ES(參數圖片)這一改變對國內市場來說很接地氣。而且還有其他智能安全LSS+等搭載,動力內飾方面沒有改變,配置有所提升,你覺得值1.1萬嗎?

值不值得不重要,現在所有人最關心的是,在雷克快速崛起的風口浪尖,這番漲價對銷量會有影響嗎?其實并不會,因為現如今雷克就因為均衡的產品力和有優勢的價格,導致供不應求,終端早就存在加價現象提車,并且非常普遍,漲錢和變相加價,對掏錢的消費者來說,錢進了經銷商口袋還是主機廠的荷包,真的沒有多大的區別。

而且,現在車市存在一股雷車熱,真想買雷克的,40多萬能買A6L(參數圖片)和寶馬5系(參數圖片)也不買,都會選擇雷克ES300h,愿意買的加價5萬都不含糊,漲價1.1萬,其實影響不算大。更重要的是,雷克價格定得很微妙,29萬依舊沒突破30萬,和BBA的入門級車型錯位競爭,但是和二線豪華品牌車型相比,又有明顯的產品力和做工等細節優勢,雷克依舊性價比很高,所以銷量上來看,最后的影響可能真的不大。

別人都在降價,雷克薩斯ES上調起售價,29萬起(圖3)

但是,雷克現如今面臨的并不是銷量的問題,畢竟漲勢穩定,品牌影響力出眾,一時半會不會有崩盤的情形。雷克現如今該擔憂的是口碑問題,這里并不是說車型質量問題方面,而是品牌高度和定位層次。

本文相關詞條概念解析:

雷克

雷克,1978年出生于南陽市宛城區白河街道辦事處胡寨村。1995年,17歲的雷克在只身赴上海打工期間,開始了解青年志愿者行動,并主動參加上海市社區志愿服務長達14年之久。1998年,他參加網上發起的打拐活動,幫助多名被拐孩子找到了父母。2000年,雷克在上海正式注冊成為一名光榮的中國青年志愿者。在幫助患病青少年求醫治病的過程中,他還力所能及的資助貧困山區的失學孩子復課復學,少則800元,多則5000元,同時聯系志愿者朋友,募集善款20余萬元,對特殊家庭孩子開展長期結對幫扶,截至目前,南陽市已有100多名貧困學生通過他的幫助,繼續完成學業。“做了好事精神爽。心里那個美呀”,這是雷克從事志愿服務的真實感受。

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