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動力組(油車),關于油混車怎么樣的介紹

動力組(油車)

發動機組

發動機組,顧名思義,與發動機有著密切關系。在車隊的設計中主要負責發動機的電控標定,和電氣組一起進行整車的線束設計布置。因為FSC的規則限制,進氣需要限制口在20mm,為了獲得最佳的發動機設計參數,需要對發動機重新進行標定。

動力組(油車),關于油混車怎么樣的介紹(圖1)

電控標定是電噴發動機不可缺少的一部分。發動機通過標定可以盡可能的發揮出發動機本身的性能。主要依靠ECU(Electronic Control Unit)電子控制單元,是發動機的控制核心,“汽車的大腦”在各類ECU中,我們選用了MOTEC84取代原廠的ECU進行標定。

電氣組

電氣組前身為換擋組,隸屬于動力大組。主要工作可分為三部分:軟件部分、硬件部分、協同發動機組完成全車線路的布置及連接。

動力組(油車),關于油混車怎么樣的介紹(圖2)

動力組(油車),關于油混車怎么樣的介紹(圖3)

1,保證換擋靈敏,穩定,準確率高。

2,保證運算處理核心穩定,快速工作,及時處理各類信息。

3,保證各傳感器正常工作,完整保存所有采集到的數據,供設計階段調試及賽后分析使用。

4,與發動機組協作,合理美觀地布局全車線路,并準確無誤的連接。

進排氣組

進排氣是指發動機在工作時需要進氣和排氣的輔助,而這兩組成了進排氣。進排氣組的工作主要是設計符合規則要求的進氣與排氣。

汽車的進氣是把空氣或混合氣導入發動機氣缸的零部件集合體,主要包含了空氣濾清器、節氣門、進氣總管、穩壓腔、進氣歧管

排氣是指收集并且排放廢氣的,一般由排氣歧管,排氣管,催化轉換器,排氣溫度傳感器,汽車消聲器和排氣尾管等組成。

動力組(油車),關于油混車怎么樣的介紹(圖4)

動力組(油車),關于油混車怎么樣的介紹(圖5)

散熱組

發動機散熱組主要的工作是負責發動機的冷卻、油路以及正在研究的潤滑(干式油底殼)的設計,實際上研究的是賽車的內流場(水路,油路,發動機內的機油路)

動力組(油車),關于油混車怎么樣的介紹(圖6)

散熱組的設計目標是實現賽車輕量化的同時,能保證賽車油泵順暢泵油,發動機在理想溫度下工作,提高散熱的效率。

動力組(油車),關于油混車怎么樣的介紹(圖7)

本文相關詞條概念解析:

發動機

發動機(英文:Engine,motor),是一種能夠把其它形式的能轉化為機械能的機器,包括如內燃機(汽油發動機等)、外燃機(斯特林發動機、蒸汽機等)、電動機等。如內燃機通常是把化學能轉化為機械能。有時它既適用于動力發生裝置,也可指包括動力裝置的整個機器(如:汽油發動機、航空發動機)。發動機最早誕生在英國,所以,發動機的概念也源于英語,它的本義是指那種“產生動力的機械裝置”。人們不斷地研制出各種不同類型的發動機,主要可分為:內燃機、外燃機、電動機三類。

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