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動力組(電車)

動力組(電車)

動力組(電車)(圖1)

類似發動機在整車中的作用,電機也扮演著心臟的作用。一個合適的電機應該具有較高的轉矩/慣量比,較寬的高效率區和調速范圍,在低轉速時有較大的轉矩輸出和較大的過載系數,同時在高轉速區具備一定的功率輸出能力,能夠充分利用電池的能量,快速高效地將賽車應該具有的動力性發揮出來。

動力組(電車)(圖2)

同時與ECU類似,電機還需要控制器的控制。一般購買電機都會購買配套的電機控制器。電機控制器是通過集成電路的主動工作來控制電機按照設定的方向,速度,角度,響應時間進行工作。使得電機應用范圍更為廣泛,輸出效率更高,噪音更小等優點。

動力組(電車)(圖3)

電池是電動賽車上尾翼的動力源,其性能的好壞直接影響賽車的動力性和經濟性,為了滿足比賽對續駛里程的要求,電池要求有足夠大的電池能量。對于賽車而言,追求的是極限動力性,同時兼顧續駛里程要求,電池需要具備較高的能量密度和較大的放電倍率。

動力組(電車)(圖4)

散熱組負責冷卻,包括電池、電機以及電機控制器的散熱,對整車進行散熱水路的合理布置。

動力組(電車)(圖5)

主要負責整車的線束制作和電路布置、儀表顯示、變壓和電池。

電池是連接車載動力電池和電動汽車的重要紐帶,其主要功能包括:實時監測電池物理參數,例如電壓和電量并顯示在儀表上;防止電池出現過充和過放,延長電池的使用壽命;均衡和熱等。

同時對整車進行安全回路設計,即當任意一個環節出問題時,電池組高壓輸出正負主接觸器都會斷開,保證電池箱體外沒有高壓,對車手的電安全不構成威脅。

本文相關詞條概念解析:

電池

化學電源俗稱為電池,是一種利用物質的化學反應所釋放出來的能量直接轉化為電能的裝置。電池是指盛有電解質溶液和金屬電極以產生電流的杯、槽或其他容器或復合容器的部分空間,能把化學能或者光能轉變為電能的裝置,主要有化學電池、太陽能電池和原子能電池。電池具有正極、負極之分。電池使用過程電池放電過程,電池放電時在負極上進行氧化反應,向外提供電子,在正極上進行還原反應,從外電路接受電子,電流經外電路而從正極流向負極,電解質是離子導體,離子在電池內部的正負極之間的定向移動而導電,陽離子流向正極,陰離子流向負極。電池放電的負極為陽極,放電的正極為陰極,在陽極兩類導體界面上發生氧化反應,在陰極的兩類導體界面上發生還原反應。

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